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汽車油氣分離器究竟是何物

  • 分類:Company News
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2019-07-12 16:01
  • 訪問量:36

【概要描述】隨著發動機技術的不斷進步,發動機的工作工況也隨之強度越來越大,而曲軸箱通風系統造成的機油蒸汽侵入進氣系統,使得發動機積碳成為一種普遍問題。而油氣分離器可以解決此類問題,讓整個發動機進氣系統包括節氣門、進氣歧管、進氣道、進氣門都保持干燥無油狀態,從根本上杜絕進氣系統積碳的產生。?汽車發動機工作的時候,在做功沖程(進排氣門均處于關閉狀態)汽缸內燃燒的高溫高壓氣體,會沿著活塞組件與氣缸壁之間的間隙竄入曲軸箱中。在竄入曲軸箱的發動機廢氣中,含有一些水蒸氣和二氧化硫。水蒸氣凝結后使機油乳化,而二氧化硫遇則會使機油變質,所以發動機設置有曲軸箱通風裝置使這些廢氣能夠排出,而油氣分離器就安裝在曲軸箱通風裝置的通道中對油霧進行分離。??油氣分離器屬于廢氣循環系統的一部分,它是個獨立的管路,從油底殼到發動機進氣孔。它的作用是把油底殼里的機油蒸汽和燃燒室里竄出來的水蒸汽進行分解,分離的油膜順管壁流到油底殼,過濾過的蒸汽進入發動機再次燃燒。油氣分離器一般安裝在發動機曲軸箱呼吸口或者廢氣管的部位,是分離曲軸箱排出氣體中的機油,減少機油從曲軸箱呼吸口排放到發動機外面。??油氣分離器的工作原理:油氣混合物經進油管線進入分離器后,噴灑在擋油帽上(散油帽),擴散后的油靠重力沿管壁下滑到分離器的下部,經排油管排出。同時,氣體因密度小而上升,經分離傘集中向上改變流動方向,將氣體中的小油滴粘附在傘壁上,聚集后附壁而下,脫油后的氣體經分離器頂部出氣管進入管線進行測氣。??油氣分離器的常見故障為堵塞,屆時需更換。更換時,需注意油氣分離器各管接頭接法,其接頭方向如下:板結構型的管接頭:無標記的通向化油器;有箭頭標記的來自燃油泵;R標記的通向油箱(回油管)。為避免汽車在高溫環境中行駛時,因氣阻和熱滲而發生故障。新型轎車普遍使用油氣分離器。

汽車油氣分離器究竟是何物

【概要描述】隨著發動機技術的不斷進步,發動機的工作工況也隨之強度越來越大,而曲軸箱通風系統造成的機油蒸汽侵入進氣系統,使得發動機積碳成為一種普遍問題。而油氣分離器可以解決此類問題,讓整個發動機進氣系統包括節氣門、進氣歧管、進氣道、進氣門都保持干燥無油狀態,從根本上杜絕進氣系統積碳的產生。?汽車發動機工作的時候,在做功沖程(進排氣門均處于關閉狀態)汽缸內燃燒的高溫高壓氣體,會沿著活塞組件與氣缸壁之間的間隙竄入曲軸箱中。在竄入曲軸箱的發動機廢氣中,含有一些水蒸氣和二氧化硫。水蒸氣凝結后使機油乳化,而二氧化硫遇則會使機油變質,所以發動機設置有曲軸箱通風裝置使這些廢氣能夠排出,而油氣分離器就安裝在曲軸箱通風裝置的通道中對油霧進行分離。??油氣分離器屬于廢氣循環系統的一部分,它是個獨立的管路,從油底殼到發動機進氣孔。它的作用是把油底殼里的機油蒸汽和燃燒室里竄出來的水蒸汽進行分解,分離的油膜順管壁流到油底殼,過濾過的蒸汽進入發動機再次燃燒。油氣分離器一般安裝在發動機曲軸箱呼吸口或者廢氣管的部位,是分離曲軸箱排出氣體中的機油,減少機油從曲軸箱呼吸口排放到發動機外面。??油氣分離器的工作原理:油氣混合物經進油管線進入分離器后,噴灑在擋油帽上(散油帽),擴散后的油靠重力沿管壁下滑到分離器的下部,經排油管排出。同時,氣體因密度小而上升,經分離傘集中向上改變流動方向,將氣體中的小油滴粘附在傘壁上,聚集后附壁而下,脫油后的氣體經分離器頂部出氣管進入管線進行測氣。??油氣分離器的常見故障為堵塞,屆時需更換。更換時,需注意油氣分離器各管接頭接法,其接頭方向如下:板結構型的管接頭:無標記的通向化油器;有箭頭標記的來自燃油泵;R標記的通向油箱(回油管)。為避免汽車在高溫環境中行駛時,因氣阻和熱滲而發生故障。新型轎車普遍使用油氣分離器。

  • 分類:Company News
  • 作者:
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  • 發布時間:2019-07-12 16:01
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隨著發動機技術的不斷進步,發動機的工作工況也隨之強度越來越大,而曲軸箱通風系統造成的機油蒸汽侵入進氣系統,使得發動機積碳成為一種普遍問題。而油氣分離器可以解決此類問題,讓整個發動機進氣系統包括節氣門、進氣歧管、進氣道、進氣門都保持干燥無油狀態,從根本上杜絕進氣系統積碳的產生。
 
汽車發動機工作的時候,在做功沖程(進排氣門均處于關閉狀態)汽缸內燃燒的高溫高壓氣體,會沿著活塞組件與氣缸壁之間的間隙竄入曲軸箱中。在竄入曲軸箱的發動機廢氣中,含有一些水蒸氣和二氧化硫。水蒸氣凝結后使機油乳化,而二氧化硫遇則會使機油變質,所以發動機設置有曲軸箱通風裝置使這些廢氣能夠排出,而油氣分離器就安裝在曲軸箱通風裝置的通道中對油霧進行分離。
 
 
油氣分離器屬于廢氣循環系統的一部分,它是個獨立的管路,從油底殼到發動機進氣孔。它的作用是把油底殼里的機油蒸汽和燃燒室里竄出來的水蒸汽進行分解,分離的油膜順管壁流到油底殼,過濾過的蒸汽進入發動機再次燃燒。油氣分離器一般安裝在發動機曲軸箱呼吸口或者廢氣管的部位,是分離曲軸箱排出氣體中的機油,減少機油從曲軸箱呼吸口排放到發動機外面。
 
 
油氣分離器的工作原理:油氣混合物經進油管線進入分離器后,噴灑在擋油帽上(散油帽),擴散后的油靠重力沿管壁下滑到分離器的下部,經排油管排出。同時,氣體因密度小而上升,經分離傘集中向上改變流動方向,將氣體中的小油滴粘附在傘壁 上,聚集后附壁而下,脫油后的氣體經分離器頂部出氣管進入管線進行測氣。
 
 
油氣分離器的常見故障為堵塞,屆時需更換。更換時,需注意油氣分離器各管接頭接法,其接頭方向如下: 板結構型的管接頭:無標記的通向化油器;有箭頭標記的來自燃油泵;R標記的通向油箱(回油管)。為避免汽車在高溫環境中行駛時,因氣阻和熱滲而發生故障。新型轎車普遍使用油氣分離器。

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